為了實(shí)現(xiàn)齒輪設(shè)計(jì)達(dá)到理想狀態(tài)，要嚴(yán)格控制尺寸形狀的指標(biāo)，而在這些指標(biāo)中，曲線都與加工定位精度直接相關(guān)。在偏差拓?fù)錂z測過程中測量參數(shù)的選擇應(yīng)滿足：
①齒形誤差的測量應(yīng)在齒寬中部進(jìn)行，并且對齒輪沿圓周均布不少于四個齒的左右側(cè)齒面進(jìn)行測量，被測齒高應(yīng)大于等于圖樣規(guī)定的工作高度。
②合理確定齒寬長度的定義域，鋁合金梯子測量范圍一般取兩端1八0齒寬部分，偏向齒體內(nèi)，誤差可不計(jì)入在內(nèi)。
嚙合過程圖制作基本原理是：當(dāng)一對齒輪在做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時，如果漸開線軌跡存在誤差，那么當(dāng)其轉(zhuǎn)速保持一定時，則會產(chǎn)生出不規(guī)則的轉(zhuǎn)動，并從數(shù)值上反映出偏差大小。采用嚙合過程圖可得到齒輪副的接觸路徑較大值和較小值。
嚙合過程圖中的嚙合汽車潤滑油誤差是因?yàn)辇X圈徑向跳動、齒形誤差、齒距誤差、壓力角誤差所引起，綜合所映了齒輪轉(zhuǎn)動質(zhì)量，但是要從曲線中分離出單項(xiàng)誤差是比較困難的?；陔y以分析單向誤差特征的問題，采用兩種方法去解決：一是從類型和振幅上決定齒輪副的噪聲，二是分析其特征點(diǎn)。
比如曲線上有一個突跳點(diǎn)，出現(xiàn)突跳點(diǎn)可以分為兩種情況：當(dāng)出現(xiàn)正方向的突跳點(diǎn)時，表示齒面上有臟物、毛刺或碰傷造成的凸起；當(dāng)出現(xiàn)負(fù)方向的凸跳點(diǎn)時，是因?yàn)辇X面有凹痕。在平常工作中，常以嚙合過程圖檢查，輔之在此之前所需的單向誤差測量圖分析，來全面地評價齒輪傳動準(zhǔn)確度，結(jié)果比較滿意。